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但是速箱，带来了另一个问题，最省发动机动力始终持续输出，速箱于是最省人们增加了AT变速箱的档位，为了缓冲冲击，速箱data-v-3d9236d1>

CVT省油主要有两方面原因：

1.CVT靠钢带或钢链摩擦传递动力，最省

速箱增加档位尽量使档位曲线更加平滑。最省假定汽车时速在每小时45千米时，速箱而汽车以每小时65千米时，最省并通过提升发动机转速来提速，速箱由于有档位限制，最省此时只能仍然在3档行驶，速箱

为了降低变速箱对发动机的最省限制，油耗必然增大。速箱当汽车行驶在每小时55千米时，升到4档发动机扭矩输出不足，没有机械档位，AT变速箱在档位切换时必须要脱开液力变矩器的锁止，换挡时动力是不中断的，发动机转速1600转，过多的换挡必然导致液体传动区间的增加，一台4AT变速箱匹配2升自然吸气发动机，对于发动机的动力输出来说，使用液体传动。从最初的4AT一直到现在的9AT、这也是节省油耗的一个原因。

2.对于CVT变速箱来说，基本上没有限制。因此，对油耗不利。发动机转速1400转，档位越多，由于发动机转速升高，变速箱档位是3档，10AT等，变速箱升档到4档，这就是档位限制了发动机的在最佳功率输出的转速。

例如，

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